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福建连城民众抓鱼闹春田

2018-11-16 09:46 来源:中国西藏

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  不过前提是你必须得祈祷司机的身高不超过165cm,还得接受有些窄的后排座椅。我们实拍的车型是官方售价为万的280TSI型,全系共分为两种动力总成。

保养费用:XC90车型享受3年不限公里整车质保。搭载直喷发动机的6款车型均配备有车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、无钥匙进入/一键启动等。

  像一些比较个性化的车型并没有引入中国。天籁依然搭载CVT无级变速箱,新的变速箱提供多种驾驶模式,不仅提供丰富的驾驶乐趣,还兼顾燃油经济性。

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现如今,随着经济条件的提升,越来越多的家庭拥有不止一辆车。

  现如今,随着经济条件的提升,越来越多的家庭拥有不止一辆车。

  车尾部分的造型依旧是延续上一代飞度的风格,外露的排气和红黑两色的包围看起来动感十足。对此安聪慧解释说:(至于)说吉利海外市场表现得不是太好,实际上是吉利主动在调整我们的战略。

  自动精英智联型自动尊贵智联型自动尊贵智联型售价为万元,与自动精英智联型相比,增加了主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前雾灯、后视镜自动折叠等配置,同时在安全性方面增加了前/后排头部气囊、内后视镜自动防炫目等配置。

  随着奔驰CLA的出现,这个梦想再一次被唤醒。  在EP9取得6:记录的两周之后,迈凯伦凭借着6:的最佳圈速将EP9挤下神坛,虽然两秒的差距在纽北这条赛道来说已经可以说是非常接近了,不同的车手驾驶就会有不同的结果,我们也不能说EP9的绝对性能就一定不如P1LM,但毕竟现实是残酷的,成绩说明一切。

  当然,同时运动型版本车型更是配备了20英寸轮圈、外观套件等一系列运动风格套件,这些配置都是成本不菲的,当然差价也是很明显,二者达到了3万元差价。

  考虑到吉利最近的提升速度和新车价格,这款车非常值得列入您的购车清单。

  具体费用根据车型以到店核算为准。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。

  

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责编:神话

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来源:金羊网 作者:?杨澍 发表时间:2018-11-16 10:57
握在吉利汽车手上的牌面算不上顶好,但也绝非等闲。

从2008年的第一代车型上市至今,朗逸在中国市场已经征战10年,在国内市场累计收获超过350万辆的销量。其间历经多次改款升级,依然无碍其成为销量榜前三的常客。日前,朗逸Plus举办了试驾,在诠释品牌为何历久不衰的同时,还带来不少惊喜。

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■新快报记者 杨澍

细节升级,德系血统更加明显

作为国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的量产车型,朗逸Plus最大的变化就是采用了大众MQB平台来打造,德系血统更加明显。

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相比前款车型,朗逸Plus的长度增加了65mm,宽度增加了41mm,高度增加了14mm,轴距增加了78mm,长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。这也为朗逸Plus创造了充裕的后排空间,后排即使三人乘坐也不会拥挤,肩部空间也足够大。另外,前排驾驶座更加舒适,一直以来饱受争议的靠背旋钮调节也换成了可以一键放倒的拨杆设计。不过遗憾也有,因为MQB是共线平台,它同时也适配很多高级的四驱版本车型,所以朗逸Plus后排中间同样会有凸起的地台,如果满员出行,在面对较长距离的行驶时还是会有些不便。

在仪表盘和中控的细节上,应该说较之前有了较大提升。中控屏幕为全新8英寸多媒体显示屏,分辨率还算细腻,几个实体按键的设置虽然简单,但是很好用。多媒体系统能够支持多种方言的语音控制,此外还支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等功能。

动力充沛,家用车定位清晰

本次试驾的朗逸Plus搭载EA211系列1.4T高功率发动机,匹配DSG七速双离合变速箱,百公里加速时间仅为8.3秒。

轻踩油门朗逸Plus的响应还是不错,提速到60公里的过程很平顺,以80公里的速度巡航发动机转速也才1600转左右,对燃油经济性以及发动机降噪有很大帮助。当然这样的平顺性让驾驶中的推背感不太强烈,虽然丧失了部分驾驶快感,却非常符合朗逸Plus的家用车定位。值得一提的是全系标配的Autohold配置,在遇到较多红绿灯的路段时,驻车时只用将挡位切换到N挡就行,无需踩住刹车踏板,很好地解决了车辆走走停停时频繁刹车及驻车动作带来的疲劳感。

在底盘上,朗逸Plus虽然后悬架为扭力梁而非独立悬架,但由于调校到位,在有效传递路面信息的前提下同时保证了较好的滤震效果。当然,如果路面平整度较低,尤其是遭遇大的坑洼时,悬架带来的跳动还是相对明显。连续的过弯会出现方向盘的虚位,同时感觉悬架稍微硬,不过支撑度很不错。行驶中朗逸Plus的车内安静程度不错,无论胎噪还是外部声音都得到有效隔绝。此外,朗逸Plus还首次搭载了带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜及AEB自动刹车辅助系统,加上全新ESP车身动态电子稳定系统、RKA智能胎压检测系统,除了提升实用性,也让出行更为安全放心。

编辑:Nancy
数字报

试驾朗逸Plus:动力充沛 细节升级

金羊网  作者:?杨澍  2018-11-16

从2008年的第一代车型上市至今,朗逸在中国市场已经征战10年,在国内市场累计收获超过350万辆的销量。其间历经多次改款升级,依然无碍其成为销量榜前三的常客。日前,朗逸Plus举办了试驾,在诠释品牌为何历久不衰的同时,还带来不少惊喜。

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■新快报记者 杨澍

细节升级,德系血统更加明显

作为国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的量产车型,朗逸Plus最大的变化就是采用了大众MQB平台来打造,德系血统更加明显。

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相比前款车型,朗逸Plus的长度增加了65mm,宽度增加了41mm,高度增加了14mm,轴距增加了78mm,长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。这也为朗逸Plus创造了充裕的后排空间,后排即使三人乘坐也不会拥挤,肩部空间也足够大。另外,前排驾驶座更加舒适,一直以来饱受争议的靠背旋钮调节也换成了可以一键放倒的拨杆设计。不过遗憾也有,因为MQB是共线平台,它同时也适配很多高级的四驱版本车型,所以朗逸Plus后排中间同样会有凸起的地台,如果满员出行,在面对较长距离的行驶时还是会有些不便。

在仪表盘和中控的细节上,应该说较之前有了较大提升。中控屏幕为全新8英寸多媒体显示屏,分辨率还算细腻,几个实体按键的设置虽然简单,但是很好用。多媒体系统能够支持多种方言的语音控制,此外还支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等功能。

动力充沛,家用车定位清晰

本次试驾的朗逸Plus搭载EA211系列1.4T高功率发动机,匹配DSG七速双离合变速箱,百公里加速时间仅为8.3秒。

轻踩油门朗逸Plus的响应还是不错,提速到60公里的过程很平顺,以80公里的速度巡航发动机转速也才1600转左右,对燃油经济性以及发动机降噪有很大帮助。当然这样的平顺性让驾驶中的推背感不太强烈,虽然丧失了部分驾驶快感,却非常符合朗逸Plus的家用车定位。值得一提的是全系标配的Autohold配置,在遇到较多红绿灯的路段时,驻车时只用将挡位切换到N挡就行,无需踩住刹车踏板,很好地解决了车辆走走停停时频繁刹车及驻车动作带来的疲劳感。

在底盘上,朗逸Plus虽然后悬架为扭力梁而非独立悬架,但由于调校到位,在有效传递路面信息的前提下同时保证了较好的滤震效果。当然,如果路面平整度较低,尤其是遭遇大的坑洼时,悬架带来的跳动还是相对明显。连续的过弯会出现方向盘的虚位,同时感觉悬架稍微硬,不过支撑度很不错。行驶中朗逸Plus的车内安静程度不错,无论胎噪还是外部声音都得到有效隔绝。此外,朗逸Plus还首次搭载了带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜及AEB自动刹车辅助系统,加上全新ESP车身动态电子稳定系统、RKA智能胎压检测系统,除了提升实用性,也让出行更为安全放心。

编辑:Nancy
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